試作段階のブラックチタンエキゾーストラップ。できるだけ早く正式に生産したいと思っています。 製品情報 -ブラックカーボンファイバールック -より柔軟で、しっかりと固定します -1800°fの直接熱に耐えます -フード下の温度を下げる -多くのサイズとパッケージオプション -バリなし、美しい外観

Tempguard さまざまな自動車用熱シールド製品の製造業者です。プロフェッショナル熱制御工場 10 年 ターボ ブランケット熱シールドはあなたのターボチャージャーによって生成された熱を隔離し、その熱が損傷したり、ターボチャージャーを取り巻く成分を損傷したりするのを防ぎます。プラスチックやゴムホースや電気配線などのエンジン室内に、エンジンベイやフードの表面などの塗装面内で。 また、局所的な高温の領域がエンジンを損傷するのを防止します。 ターボチャージャー内の排気ガスを保管するホット、 ターボチャージャー 効率性が向上しました。 あなたが知っているかもしれないので、より暑いガスはより広範なことです。 特定のサイズの含有されているシステム内では、より広範囲のガスがより大きな圧力が大きいほど、圧力が大きくなり、したがって封じ込めのガスの流れが大きい。 所与のエンジンRPMのためのこの増加した圧力と流速が、 ターボチャージャーの加速度の加速度インペラは同じターボチャージャーと比較して増加します。エンジンと同じRPMで、よりクーラー排気。 この ターボチャージャーのスプールアップ、およびより高い達成可能なレベルの上昇に相当します。 運転手が経験するもの毛布はより大きい 応答性 ターボチャージャーの速いスプールアップ より少ない意味 ターボ ラグとより線形の電源 あなたが知っているかもしれないので、エンジンの摂取量を空冷し続けることが非常に重要です。 この なぜ インタークーラズ ターボチャージャーとしばしば利用されます。 上記と同様に、よりクーラーAガスは（そのような吸入空気など）、密集している。 摂取空気をより密集しているほど、それはそれが含まれているより多くの酸素ユニット ボリューム。 酸素が多いほどエンジンに達すると、より多くの電力が得られます。 ターボチャージャーのホットサイド内に含まれている排気ガスの熱を保つターボチャージャーの涼しい側から離れてそして吸気経路、より多くの酸素ユニットボリュームはエンジンに達し、したがってより多くの電力。

自己包装アルミナイズドホイルガラス繊維スリーブは、アルミホイル、ガラス繊維、および ポリエステル製です。 それは優れた断熱材、 耐放射線そして高温抵抗、耐油性、耐食性。

熱 s hrink-access 熱収縮率： . 2：1 完全収縮後の編組パイプの壁厚は約1.0んん収縮後の縦変化： . - 10 〜 - 20％ 温度 g Rade 動作温度範囲 （3000 hours）： - 40 ℃ 〜 125 ℃ サービス温度範囲 （1000 数）： - 40 ℃ 〜 150 ℃ 最小収縮温度： 110 ℃ 推奨収縮 気温： 120 ℃ 〜 150 ℃ 最大貯蔵温度： 50 ℃ m Aterials 反りマテリアル： ポリエステルマルチフィラメント 緯度： 照射架橋、修飾 。ポリオレフィン （PE-7042） コーティング材料： 修正 ポリオレフィン 基本性能 p Erformance テスト 結果耐久性： （荷重、 0.3mm 金属ナイフエッジ、10Hz、 10分 10分クリックする。サイクル） 23℃ . 保護されたゴム管の継手は着用されていません 80℃ 保護されたゴム管の継手は着用されていません 125℃ 保護されたゴム管の継手は着用されていません 熱老化 168 小時、 125 ℃ 耐摩耗性は23 ℃で弱まっていません。 24. 小時、 150 ℃ 耐摩耗性は23 ℃で弱まっていません。炎 遅延 MVSS 302 マウサー 低温の柔軟性 -40℃ 4時間 マウサー 溶剤： 1. アンチフリーズ （50％ グリコール） 2 エンジンオイル （SAE 10W / 30） 3。 .ミネラル作動油 4 洗剤 （1％ アクティブ エージェント） 5. .ブレーキオイル （ドット 4） 6. .無鉛ガソリン 7。 ディーゼルオイル 23℃で浸す24時間の間 耐摩耗性は23 ℃で弱まっていません。

すべての顧客や友人の親愛なる、幸せな新しい年！ 私たちの 工場は中国の新年の2月11日から19日の休日になります。 新しいサービスとより良い製品を新しいものに提供してください。 Anhui Parker New Material Co.、Ltd